Negara sarkas

Malaysia hari ini nampak serabut betul. Ke mana sebenarnya arah tuju negara kita? Kerajaan langsung tidak ada fokus, tidak ada kesungguhan. Apa yang telah dirancang dan diatur oleh kepimpinan terdahulu bagi meneruskan momentum pembangunan serta kemakmuran rakyat dan negara selepas pertukaran tampuk kuasa dibatalkan, ditangguh atau diubahsuai. Kerajaan beralih kepada dasar pentadbiran baru iaitu dasar ad hoc dan flip-flop.

Hasilnya, lima tahun selepas Paklah menjadi Perdana Menteri, langsung tidak ada apa-apa yang bermakna atau membanggakan telah dicapai oleh negara ini baik di peringkat nasional mahu pun di persada dunia. Wawasan 2020 yang dulu begitu hangat, dekat dan dinanti-nantikan rakyat lenyap begitu saja. Hari ini yang hangat hanyalah perangai para pemimpin yang sibuk berpolitik demi tembolok dan kelompok sendiri saja.

Perdana Menteri entah apa-apa. Dahlah lembab dan bodoh. Merosakkan pula. Menteri-menteri pun tak kurang juga. Perangai masing-masing macam penyamun tapi bila bercakap macam keldai. Idea-idea yang datang dari otak udang mereka langsung tak boleh pakai. Kesan dari perlaksanaan idea-idea mereka tidak akan lari dari menyusahkan rakyat atau menyusahkan diri mereka sendiri atau menggadai negara.

Perkembangan terbaru memburukkan lagi kecelaruan politik di negara kita. Keldai buat sarkas pun belum tentu dapat mengatasi kelakuan dan kebingaian yang ditunjukkan oleh ahli-ahli politik kita sekarang. Yang itu kata ini, yang ini kata itu. Ada yang dituduh mengebom, ada yang dituduh liwat, ada yang main api perkauman, ada yang ambil kesempatan, ada konspirasi, ada teori, ada khabar angin, ada fitnah, ada dakyah..

Saya sebenarnya percaya di atas semua yang diperkatakan memang ada yang mengebom, ada yang meliwat, ada yang memanaskan api perkauman, ada yang ambil kesempatan, ada yang berkonspirasi, ada yang sebar teori, ada yang sebar khabar angin, ada yang buat fitnah, ada yang berdakyah… Soalnya sampai bila kita harus membiarkan ahli-ahli politik seperti mereka ini menjadi penentu kepada masa depan bangsa dan negara kita?

Politik Sabah bakal mengubah arkitektur politik Malaysia?

Pada 15 Mei lepas saya menulis di blog ini berkenaan perlunya Paklah menyelesaikan ketidakpuashatian sebilangan pemimpin BN dari Sabah bagi mengelakkan mereka mengambil tindakan yang negatif seperti melompat ke kem pembangkang. Dalam tulisan itu saya merujuk secara khusus kata dua yang diberikan oleh Presiden SAPP, Datok Yong Teck Lee supaya Kerajaan Persekutuan menyelesaikan beberapa isu sebelum Ogos tahun ini.

Semalam Presiden Datok Yong Teck Lee membuat kejutan apabila mengumumkan bahawa dua orang wakil mereka akan menyokong Usul Undi Tidak Percaya terhadap Perdana Menteri di Sidang Dewan Rakyat Isnin ini. Menurut Yong Teck Lee mereka mahu Paklah meletak jawatan kerana gagal menunaikan tanggungjawab khususnya dalam konteks isu-isu Sabah yang telah mereka kemukakan yang antara lain berkaitan masalah pendatang haram dan pemberian kad pengenalan.

Bagaimanapun SAPP tidak mengumumkan keluar dari Barisan Nasional. Saya melihat keadaan ini berlaku kerana Yong telah berjanji untuk memberi tempoh sehingga Ogos. Maknanya Paklah masih mempunyai masa untuk membuat sesuatu yang positif bagi membetulkan dan meredakan keadaan.

Bagaimanapun respond awal Paklah terhadap pengumunan Yong semalam amatlah negatif. Paklah hanya menyebut langkah yang diambil Yong itu adalah disebabkan beliau tidak dapat menunaikan permintaan tamak Presiden SAPP itu. Tanpa membuang masa serangan peribadi terhadap Yong dilancarkan Paklah melaluinya konco-konconya di media-media nasional sedangkan persoalan sebenar yang dikemukakan oleh Yong, iaitu Paklah atau kerajaan langsung tidak melakukan sesuatu terhadap isu-isu yang diminta penyelesaian tidak pula dipastikan status atau kebenarannya.

Jika benar Paklah atau Kerajaan belum melakukan sesuatu, serangan peribadi terhadap Yong ini saya fikir hanya akan mengundang lebih banyak kebencian dari kalangan pemimpin dan rakyat Sabah terhadap Kerajaan Persekutuan. Budaya nak-senang-kerja Paklah yang lebih gemar menyelesaikan isu dengan menutupnya melalui sogokan dalam bentuk peruntukan kerajaan berbanding membuat pembetulan sebenar nampaknya tidak akan laku lagi digunakan di Sabah.

Apapun, kemelut politik terbaru ini telah mencatat sejarah baru dan tentunya menarik untuk diikuti. Namun kepada Paklah dan kerajaannya kemelut ini sebenarnya telah meletakkan mereka dalam kedudukan yang amat genting. Tanpa usaha yang pantas dan bijak atau mungkin juga radikal, kesannya mungkin boleh mengubah keseluruhan arkitektur masa depan politik negara ini dalam tempoh terdekat.

Minyak naik 4

Petronas perlu membuat penyelidikan sumber tenaga baru

Kita tahu antara langkah Petronas untuk meneruskan survival mereka dalam industri petroleum adalah menjadi pemain di peringkat antarabangsa. Ini kerana sumber petroleum dalam negara tidak begitu banyak dan bakal habis paling lama pun dua tiga dekad lagi.

Bagaimanapun saya merasakan Petronas perlu melibatkan diri dalam penyelidikan sumber tenaga baru untuk kegunaan ruji di masa depan. Syarikat minyak nasional itu perlu memberi sedikit peruntukan dari pendapatannya sekarang khusus kepada unit penyelidikan ini.

Kita semua tahu bahawa sumber petroleum di seluruh dunia pun tidak akan bertahan. Malah apabila jumlahnya mencapai ke tahap kritikal nanti, industri itu mungkin bakal bergolak dan menjadi pencetus kepada pelbagai perbalahan.

Oleh yang demikian, mencari, memajukan dan menguasai teknologi sumber tenaga baru yang mampan bagi meneruskan kesinambungan era hidrokarbon adalah lebih wajar dan bijak.

Buat masa ini masih belum ada teknologi penjanaan tenaga alternatif yang betul-betul boleh menyaingi versatiliti enjin hidrokarbon. Tetapi dalam beberapa dekad lagi keadaan ini pasti akan berubah.

Di barat atau negara maju lain seperti Jepun, perlumbaan mencari kaedah penjanaan tenaga menggunakan teknologi dan bahan alternatif sedang giat berlangsung. Persaingan masih lagi terbuka kepada semua.

Ramai di kalangan kita mungkin sudah mengetahui bahawa tenaga boleh dijana menggunakan sumber tenaga semulajadi seperti angin, cahaya matahari, ombak dan sebagainya. Bagaimanapun saya berpendapat satu-satunya calon sumber tenaga baru yang paling dekat untuk menggantikan hidrokarbon adalah hidrogen.

Hidrogen bakal menjadi sumber tenaga ruji dunia dalam tempoh beberapa dekad lagi. Saya yakin Petronas lebih memahami senario yang saya maksudkan dan akan melakukan sesuatu yang positif ke arah berkenaan.

Minyak naik 3

Pengangkutan awam belum bersedia

Anda tidak perlu menaiki mana-mana pengangkutan awam di Lembah Klang untuk menghayati betapa buruknya keadaan sektor berkenaan khususnya pada waktu puncak, waktu penumpang pergi dan balik kerja. Baik bas, keretapi komuter, LRT, monorel, semuanya sesak macam sardin.

Peningkatan jumlah penumpang bermakna penyedia perkhidmatan akan memperolehi lebih wang untuk akaun bank mereka. Tetapi jangan berharap sangat mereka akan mampu berfikir lebih dari itu. Keretapi komuter misalnya menukar sela masa perjalanan dari setiap 15 minit kepada setiap 20 minit pada waktu puncak baru-baru ini walaupun jumlah penumpangnya bertambah. Menurut pengurusan KTMB, langkah itu adalah untuk memberi “perkhidmatan yang lebih baik kepada para penumpang”.

Fikir secara logiknya, mana boleh perkhidmatan bertambah baik bila sela masa perjalanan dipanjangkan. Dalam tempoh lima minit saja, berpuluh atau mungkin beratus orang penumpang akan tiba untuk menyertai mereka yang telah tiba di stesen-stesen 15 minit lebih awal. Sudah tentulah jumlah penumpang yang menaiki setiap keretapi bertambah. Jika ketika sela masa 15 minit pun, para pengguna merungut akibat kesesakan, inikan pula bila tempoh itu dipanjangkan.

Dengan kenaikan harga minyak, pastinya lebih ramai penumpang menggunakan perkhidmatan komuter untuk pergi dan balik kerja . Jadi, tak payah jadi saintis roket untuk kita mengetahui kesannya.

Pihak pengurusan KTMB seperti tidak mampu berfikir dengan bijak. Ia dikatakan mempunyai 50 unit keretapi komuter dan 15 daripadanya telah mengalami kerosakan. Ini bermakna ia hanya memiliki 35 unit yang masih mampu berfungsi. Tetapi itu pun belum tentu semuanya okay sentiasa. Ramai penumpang merungut kerana banyak perkhidmatan tergendala dan kadang-kala penghawa dingin keretapi tidak berfungsi. Tidak cukup keretapi yang sempurna, KTMB menyelesaikannya dengan menambah jangkamasa perjalanan di tengah-tengah pertambahan penumpang. Isk isk isk!

Tidakkah KTMB patut mempunyai perancangan tahunan bagi menambah bilangan keretapinya mengikut kadar pertumbuhan penumpang baru? Takkanlah dengan membeli sekali ingat semuanya akan tahan dan cukup sampai kiamat. Setelah 15 keretapi tidak boleh berfungsi dan penumpang bertambah secara drastik, barulah nak beli unit komuter baru sebagai tambahan. 15 yang rosak, beli baru 5 saja, itupun diberitakan akan siap pada tahun 2010 nanti. Dalam masa yang sama, perkhidmatan komuter KTMB dikatakan akan dilebarkan pula sehingga ke Ipoh. Hebat betul!

Masalah pengangkutan awam di negara ini, khususnya di Lembah Klang memang akan menjadi masalah yang sukar untuk diselesaikan. Selain ketidakcekapan pengurusan sebagaimana yang berlaku dalam kes komuter KTMB, ia juga diburukkan dengan ketidakacuhan pelbagai pihak lain yang terlibat dalam perancangan dan pembangunan sesuatu kawasan.

Pembangunan kawasan penempatan dan perbandaran tumbuh bagai cendawan di merata-rata tetapi aspek pengangkutan awam selalunya tidak diberi pertimbangan yang sewajarnya. Bukan sedikit kawasan penempatan baik yang baru mahupun yang lama di Lembah Klang ini yang langsung tidak mempunyai akses kepada sebarang perkhidmatan pengangkutan awam. Soalnya sampai bila rakyat Malaysia akan mampu memandu kenderaan sendiri untuk ke tempat kerja jika harga minyak sentiasa meningkat?

Akan tiba satu masa di mana pengangkutan awam akan menjadi satu-satu medium pengangkutan yang mampu dan praktikal untuk majoriti rakyat. Bila sumber petroleum semakin mengering dari perut bumi, ia pasti akan dicatu dan tidak akan lagi boleh dibeli oleh setiap orang seperti sekarang. Selain itu, kekangan ruang juga akan menyebabkan pembinaan rangkaian jalanraya baru menjadi semakin tidak praktikal.

Oleh itu kita tidak ada pilihan selain merancang dan memajukan sektor pengangkutan awam secara holistik tanpa berlengah lagi. Hanya jaringan pengangkutan awam yang lengkap, cekap dan menyeluruh boleh menyelamatkan rakyat dan negara ini dari menjadi lumpuh atau tepu di dalam tempoh beberapa puluh tahun akan datang.

Minyak naik 2

Kenapa kerajaan patut kekalkan harga petrol dan diesel

Kerajaan sepatutnya menetapkan harga petrol dan diesel pada harga paling rendah yang mampu ia tawarkan kepada rakyat dan negara tanpa perlu terikut dengan harga minyak di pasaran dunia. Ini kerana kita mengeluarkan minyak dan jumlah eksport kita masih mampu membiayai import bahan yang sama. Jika simpanan kita semakin kurang dan kadar import kita mula melebihi eksport barulah kita naikkan harga mengikut nisbah yang selaras dengan kadar perubahan sebenar yang berlaku.

Harga minyak yang rendah akan membolehkan rakyat membelanjakan wang mereka ke lebih banyak sektor ekonomi atau merancakkan perdagangan dalam negara dan bukan membelanjakan sebahagian besar pendapatan mereka untuk menambah keuntungan pengeluar minyak sahaja. Dengan harga bahan api yang rendah, kadar inflasi dapat dibendung, rakyat dapat membeli lebih banyak barang dan perkhidmatan malahan melabur dan menyimpan juga.

Kerajaan pula boleh memaksimakan nilai wang yang dibelanjakan untuk mengurus dan membangunkan negara. Ia mungkin mendapat kurang sedikit hasil pendapatan dari industri petroleum tetapi kos membina, kos operasi, kos menyelenggara dan lain-lain kos yang ditanggung kekal rendah. Rakyat yang berpeluang luas memakmurkan diri mereka akhirnya dapat menyumbang semula pada kadar lebih besar kepada kerajaan. Suasana yang serba rendah dan serba makmur akan menjadikan negara menonjol sebagai satu lokasi pelaburan yang menarik serta meyakinkan kepada pelabur-pelabur luar.

Sebaliknya, dengan menaikkan harga minyak, rakyat, kerajaan dan negara hanya mengundang lebih banyak masalah. Kadar inflasi akan meningkat. Kos hidup rakyat melonjak. Jika dulu RM10 boleh membeli 10 barang, selepas kenaikan harga minyak dengan RM10 kita hanya mampu mendapat 5 atau 6 barang saja. Tekanan meningkat, kadar jenayah juga mungkin turut meningkat dan banyak sumber akan hangus dalam usaha memperbetulkan semua komplikasi baru yang timbul bersama peningkatan kos hidup.

Dengan kata lain, taraf hidup rakyat menurun dan sektor perniagaan mungkin boleh mengalami kelembapan. Kerajaan pula terpaksa berbelanja lebih besar untuk membina atau membuat sesuatu. Ya, pada mulanya ia mungkin nampak “wang yang kononnya dapat dijimatkan” hasil dari pengurangan atau pembatalan subsidi minyak, tetapi kesan sebenarnya adalah rakyat merasa terhimpit dan tertekan, ekonomi terbantut, belanja kerajaan meningkat. Akhirnya ‘penjimatan’ subsidi minyak entah ke mana, rakyat ke mana, kerajaan ke mana, negara ke mana dan pelabur asing pula menjauhkan diri.

Dalam persaingan regional mahupun dunia yang begitu sengit sekarang, kerajaan harus pandai menggunakan segala kelebihan yang dimiliki untuk kepentingan rakyat dan negara sendiri. Orang lain boleh berkata kita mesti menjual petrol dan diesel mengikut harga pasaran dunia. Tetapi adakah tindakan itu akan menjadikan kita lebih dinamik atau kompetitif dari mereka? Adakah kita benar-benar untung kalau ikut cakap mereka?

Siapa paling terhimpit dengan lonjakan harga minyak?

Golongan yang makan gaji. Ini kerana gaji tidak akan naik dengan mudah. Apabila harga minyak naik, kesannya adalah meluas kerana ia adalah sumber utama yang mengerakkan seluruh jentera ketamadunan manusia. Kos bertani akan naik. Kos menangkap ikan akan naik. Kos membuat barangan akan naik. Kos menghantar barangan akan naik. Kos menjual dan membeli barang juga naik. Pendek kata semua akan naik kerana minyak naik. Tetapi gaji biasanya akan kekal pada tahap yang sama buat beberapa lama. Maka terpaksalah golongan makan gaji mengubah cara hidup, berjimat, berhemah, mengorbankan sesuatu, mengikat perut dan sebagainya demi survival.

Keadaan berbeza bagi golongan peniaga. Secara mudah, pendapatan mereka sebenarnya adalah berdasarkan kepada keuntungan perniagaan yang mereka jalankan. Jika pada kadar harga tertentu sesuatu urusan itu tidak menguntungkan, mereka sentiasa boleh melaraskan semula kadar harga bagi memperoleh margin keuntungan yang ideal. Jika ini berlaku, biasanya pengguna tidak mempunyai banyak pilihan selain dari mengikut kadar harga baru yang ditetapkan peniaga. Oleh itu bolehlah dikatakan bahawa kesan kenaikan harga minyak tidak akan ketara kepada masyarakat peniaga.

Di Malaysia, Melayu merupakan kumpulan terbesar yang makan gaji. Oleh itu merekalah yang akan menjadi kelompok paling terhimpit akibat dari lonjakan harga minyak.